Ten model użytkowy przedstawia główną konstrukcję siedzenia samolotu. Zawiera przednie nogi, tylne nogi, dolną płytę łączącą, wsporniki ukośne, płytę podtrzymującą siedzisko, przednie stopy, blokady tylnych nóg i rurę podsiodłową. Przednie nóżki wyposażone są w śruby kotwiące. W dolnej części przednich nogawek znajdują się gwintowane otwory, które są podzielone na dwie części, przy czym dolna część ma przekrój-w kształcie talii-. Zamki tylnych nóg i tylne nogi są połączone zawiasowo za pomocą korbowodu przechodzącego przez osiowy otwór. Otwór osiowy to podwójnie-zwężający się otwór o dużych średnicach na obu końcach i mniejszej średnicy pośrodku. W szczelinie pomiędzy zamkami tylnych nóg a tylnymi nóżkami znajduje się niemetalowa uszczelka. Ten model użytkowy skutecznie poprawia odporność na przeciążenia głównej konstrukcji fotela, a zwłaszcza odporność na uziemienie samolotu. Konstrukcja siedzenia poprawia odporność na odkształcenia płyt, usprawnia konstrukcję siedzenia, zmniejsza wagę siedzenia oraz poprawia komfort wsiadania i wysiadania pasażerów oraz komfort jazdy.
Główna konstrukcja fotela samolotu, składająca się z przednich nóg, tylnych nóg, dolnej płyty łączącej, wsporników ukośnych, płyty wsporczej siedzenia, przedniej stopy, blokady tylnej nogi i rury podsiodłowej. Stopę przednią charakteryzują: śruby kotwiące znajdujące się na stopie przedniej; w dolnej części przedniej nogawki znajduje się gwintowany otwór, przy czym gwintowany otwór jest podzielony na dwie sekcje, z których dolna część ma przekrój-w kształcie- talii; zamek tylnej nogi i tylna noga są połączone zawiasowo za pomocą korbowodu przechodzącego przez osiowy otwór; otwór osiowy to podwójnie-zwężający się otwór o dużych średnicach na obu końcach i mniejszej średnicy pośrodku; a w szczelinie pomiędzy zamkiem tylnej nogi a tylną nóżką zostaje wypełniona-niemetalowa uszczelka.
